Uit het frans poulieeen katrol Het maakt deel uit van het zogenaamde eenvoudige machines . Het wordt gevormd door een wiel mobiel rond een as , die een kanaal in zijn omtrek presenteert. Die keel gaat door een touw , aan wiens einde activeren ze de weerstand en de macht .
De poelie laat op deze manier een toe kracht en helpt om een gewicht te mobiliseren. Bijvoorbeeld: "De metselaars hebben een katrol geïnstalleerd om de materialen naar de bovenste verdieping te brengen", "We zouden een katrolsysteem moeten bedenken om deze dozen te verplaatsen", "De brandweer bewapende een katrol en wist op deze manier het paard te redden dat in het moeras gevangen zat".
De elementen van een katrol zijn de wiel (ook bekend als een katrol) met een omtrek waarin het kanaal verschijnt (waarnaar kan worden verwezen als keel); de armen (het pantser dat de katrol omringt en aan het uiteinde een haak heeft); en de as (die solidair kan zijn aan het wiel of aan wapens kan worden bevestigd).
Wanneer wapens op een specifiek punt worden opgehangen en er geen ervaren beweging van vertaling is er sprake van een vaste katrol . Aan de andere kant, als de wapens tijdens gebruik verticaal bewegen, komt de classificatie overeen met a mobiele katrol .
De katrollen kunnen ook onafhankelijk werken (eenvoudige katrol ) of in combinatie met andere katrollen (gecombineerde katrol of samengestelde katrol ). Het meest voorkomende ontwerp van de samengestelde katrol staat bekend als hijsen : in dit geval zijn de katrollen verdeeld in twee sets (een mobiel en de andere vast) en in elke set is een willekeurige hoeveelheid katrollen geïnstalleerd. Volgens dit mechanisme wordt de mobiele groep verbonden door de belasting.
De geschiedenis van de lift
Het katrolconcept wordt dagelijks gebruikt door een groot deel van de wereldbevolking, zelfs zonder het te weten, omdat het een van de essentiële onderdelen van de lift vormt. De oorsprong ervan gaat zelfs terug tot enkele eeuwen voor Christus, hoewel de vorm en de troost waarmee het is verbonden ze bediend de eerste liften verschilden zeker sterk van het heden.
In het oude Egypte waren er bijvoorbeeld verschillende systemen gebaseerd op het gebruik van touwen en hellingen om de zware en omvangrijke stenen stenen te verplaatsen die werden gebruikt om de piramides te bouwen. Soortgelijke methoden hielpen de irrigatie te handhaven en brachten water uit de Nijl naar de grachten. Het is fascinerend om er rekening mee te houden dat beide creaties meer dan anderhalve millennium vóór Christus plaatsvonden.
Later, minder dan drie eeuwen van het jaar nul, ontwierp en produceerde Archimedes een prototype dat werd bestuurd door katrollen en touwen. Het is vermeldenswaard dat, gezien de afwezigheid van automatisering, het altijd noodzakelijk was voor een persoon, of het nu de gebruiker of een bediende was, om het vermoeiende werk van het bedienen van de lift te nemen, met behulp van zijn eigen fysieke kracht. Dit in aanmerking nemend, is het niet verwonderlijk dat zo'n eeuwenoude uitvinding zoveel eeuwen nodig had om immens populair te worden.
Helaas, en zoals gebruikelijk is bij de mens, duurde het niet lang voordat hij de onvrijwillige hulp van dieren gebruikte. Aan de andere kant waren er hydraulische systemen die reuzenrad gebruikten om liften en vorkheftrucks te bedienen. Met de industriële revolutie, de liften werden gemoderniseerd en begonnen te profiteren van de stoom voor je voortstuwing. Vanaf dat moment zou het ontwerp in slechts twee eeuwen in een ongekend tempo worden geperfectioneerd, zoals bij vele andere uitvindingen gebeurde. In steden waar bevolkingsdichtheid de bouw van hoge gebouwen vereist, is de lift een noodzaak; anderzijds twijfel je aan je veiligheid in geval van brand.
